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终于从期盼变为现实
无锡、江阴和宜兴
这三座城市的“半*生活圈”
不再停留在纸上谈兵了
念叨了几年的S1、S2线路
即将到来!
2019年5月21日举行了第二届江苏发展大会无锡行暨第四届全球锡商大会,会上明确提出了今明两年无锡将分别开始建锡澄S1线和锡宜S2线。
这次的官宣,意味着快速穿梭于无锡、江阴和宜兴不是梦。
锡澄S1线预计9月底开工
S1起于江阴长江南岸、驶过江阴老城区,下穿南沿江城际铁路、盐泰锡宜城际铁路及新长铁路,在江阴高铁站形成综合交通枢纽中心。
沿徐霞客大道一路往南接入无锡地铁1号线堰桥站,未来还将与靖江无缝衔接,并延伸至无锡东站及苏南硕放机场。
S1一期锡澄段工程线路全长30.4km,整条线路的速度目标值为120km/h,2019年9月预计开始施工!
S1一期锡澄段工程线路共设9座车站。5站是地下站,4站是高架站。我们一起来分别看下~
江阴外滩站
在春申路和春麓路的交叉口,沿着春申路东西向敷设,路中地下两层岛式车站。车站周边有黄山小区、上丰小区等,还有规划的滨江商务区。
中山公园站
在虹桥北路和人民中路交叉口,沿虹桥北路南北向敷设,是地下两层岛式车站。车站周边有百乐城、华联商厦、学政文化旅游区、人民商场、中医院等。
汽车客运站
在虹桥路和世新路交叉口路口的南侧,沿着虹桥路南北向敷设,是地下两层岛式车站。车站周边有汽车客运站、城镇公交站和世新家园等。
江阴高铁站
设于规划江阴高铁站的站正下方,与高铁站结合设置,与规划江阴3、5号线(双线平行)“T”型换乘。
南闸站
在徐霞客大道和云南路交叉路口东南侧地块内,沿徐霞客大道方向南北敷设,是路侧高架两层侧式车站。
江阴南站
在徐霞客大道和峭张公路交叉路口北侧,沿徐霞客大道南北向敷设,是路中高架三层岛式车站。
青阳站
在徐霞客大道和青霞路交叉路口北侧,沿徐霞客大道南北向敷设,为路中高架三层岛式车站。江阴农业科技园就在附近。
徐霞客站
在徐霞客大道和西街交叉路口东南侧地块内,东西向敷设,初期为路侧高架两层双岛四线站。
这站再往南一站就到无锡堰桥站了,同时预留了机场支线,这就意味着,江阴人以后去硕放机场可以直接坐地铁啦!
S1线建成后,江阴到无锡就可以不用乘大巴啦!从江阴市中心到太湖广场约31*,到无锡市民中心约40*,到苏南硕放机场约35*。
S1不仅给无锡市区和江阴人民带来便捷,也给靖江人民带去了方便。靖江将可以通过锡澄靖S1快轨,接入到无锡地铁1号线。
城际轨道交通,比远途的高铁其实更方便,停靠站点多,班次更多~
锡宜S2线项目提上日程
S2线路是连接无锡与宜兴的,实现了无锡主城与旅游景点(灵山景区、拈花湾、万达城等)的快速衔接,分为宜兴段和市区段。
线路连接了宜兴宁杭城际宜兴站、东氿新城、锡宜协同发展区、太湖新城和硕放机场。
线路远期的规划是从宁杭客运专线宜兴站引出。沿范蠡大道往北经周铁后,下穿竺山湖至马山,沿梅梁路往东,穿太湖后进入太湖新城,沿具区路接入硕放机场。
S2线建成后,宜兴到无锡就更快啦~宜兴到太湖新城只要大概34*,到硕放机场只需要约41*,厉害了!
不过目前,S2线的方案还没有特别清晰详细,存在着多样化和不稳定。说到无锡和宜兴,这里还有两个项目,也将改变你我的生活。
宜马快速通道
341省道无锡马山到宜兴周铁段(宜马快速通道),今年年初已经开工啦!
整条路线全长约16公里,其中在无锡境内的大约长12公里,常州境内大约长4公里,此项目全部按照一级公路标准建设。
这次总投资大约95亿元,需要建设工期大致4年,设计速度为100公里/*。
宜兴大拈花湾
今年4月19日,“宜兴大拈花湾”项目正式签约。总投资200亿元,争取今年可以奠基开工 ,建设期限是6年。
以上建成后,无锡和宜兴一体化将有更进一步的发展。除此之外,无锡市内的其他地铁也有了新动向。
地铁1、3和4号有新进展
目前,无锡已有1号和2号两条地铁线路,自开通以来,缓解了部分交通的拥挤度。
相信大家也都知道,锡城的地铁规划还在进行中,未来的地铁线路也会越来越完善~
1号线6月底将施工完成
1号线6月底将施工完毕,目前已进入联调联试阶段,预计国庆节前通车试运营。
地铁1号线南延线将投放5列新车,加上现有的23列,地铁1号线列车总数将达到28列。
3号线预计后年通车
3号线地铁今年下半年将实现轨通,年底将实现电通,预计2020年12月通车。未来的部分站点效果图给一波,颜值还蛮高的呢~
△盛岸站
△三院站
4号线8个站点已封底
4号线地铁已经有8个站点封顶了。分别是河埒口站、西园弄站、蠡湖大桥站、大剧院站、五湖大道站、周新苑站、吴都路站、丰润道站等8个站点。
让我们共同期待
无锡S1、S2早日建成
半*生活圈指日可待~
未来的锡城,一定更加强盛!